No PerçarAn !
Parce que la deuxième ligne Lyon-Turin est déjà un véritable carnage après seulement quelques kilomètres réalisés,
Parce que la crise budgétaire rend ces 30 à 40 Milliards de dépenses encore plus injustifiables,
Parce que nos territoires méritent mieux que d’être saccagés, pollués et durablement coupés en deux,
Et surtout parce que la ligne actuelle suffit pour faire basculer l’essentiel des marchandises de la route vers le rail !
Nous, citoyen•nes, militant•es, entreprises et élu•es nous organisons pour mener la bataille contre ce projet jusqu’à ce que la dernière machine ait quitté nos terres ou le coeur des Alpes…
Quelques arguments contre ce deuxième Lyon-Turin
Des ressources & outils pour lutter !
Je suis concerné•e par les expropriations
Dès les premières démarches par les expropriants ou dès vos premières inquiétudes, n’hésitez pas à nous contacter et à vous rapprocher d’un•e avocat•e.
Par ailleurs, on a une page dédiée pour présenter les informations clés.
Nous avons aussi un tract qui résume le cadre juridique.
Je veux m’impliquer contre ce projet
Dans l’onglet contact il y a tous les mails des collectifs.
Sur chaque évènement publique il y a aussi des occasion de rencontrer des militant•es puis peuvent présenter un peu mieux l’roganisation de la lutte et qui fait quoi.
Chaque collectif s’organise à sa manière avec des rythme qui lui sont propre. Que ce soit des réunions mensuelles, des rendez-vous plus informels, des appels ou des conversation, il y en à pour tous les goûts.
Je suis élu•e
Précisions à venir. Il existe un collectif d’élu•es opposé•es à ce deuxième Lyon-turin.
Je suis agriculteur•ice
Une tribune rassemblant plus de 173 fermes est ouvertes aux signatures pour exiger la défense des intérêts du monde agricole face au tout-béton.
Des enjeux d’expropriations & de remembrement s’impose aux centaines d’exploitant.es impacté.es. Plus d’infos sur la page stopaulyonturin.fr/agriculture.
Je veux juste récupérer les infos & documents
Rien de plus simple d’aller sur les deux pages :
À venir
21 Novembre : Réunion publique St Pierre de Chartreuse
29 Novembre : Manifestation « Carnaval de fin de Chantier » face aux premières machines !
Les dates clés
2025 : Fermeture de l’Autoroute Ferroviaire Alpine (un important service fret sur la ligne existante)
2025 : Mise en service du tunnelier Viviana dans le tunnel de base.
2025 : Début des études environnementales d’un coût de 164 millions d’euro.
2025 : « Gare O Tunnels », festival militant dans le Nord-Isère
2025 : « Les Déraillantes » convoi vélo de Lyon à la Maurienne en toquant à toutes les portes !
2024 : Aoste, Week-end le “Réveil des montagnes”
2023 : Eboulement de la Praz et fermeture de la ligne sur quelques kilomètres en Maurienne jusque Mars 2025.
2023 : Manifestation « Le Soulèvement des Montagnes »
2022: Poursuite des travaux préparatoires
2021 : Attribution des marchés publics de 3 milliards d’euros Percement du tunnel de base côté français
2020: Rapport défavorable de la Cour des comptes européenne
2018: Rapport défavorable du Conseil d’Orientation des Infrastructures (COI)
Manifestation de 70 000 personnes NO TAV à Turin
2016: Ratification du traité international à Rome
2014: Rapport défavorable de la Cour des comptes
2012: Rapport défavorable de la Cour des comptes
2012: Traité franco-italien
2011: Validation du tracé italien
2007-2012: Mise au gabarit européen de la ligne existante pour 1 milliard d’euros
2007: Déclaration d’utilité publique (DUP) du tunnel transfrontalier côté français
2006: Rapport défavorable de la Cour des comptes
2005: Arrêt du chantier de Venaus (Italie) suite à une manifestation NO TAV
2002-2003: Tarissement des sources du Bourget
2002-2003: Début du creusement de la galerie de reconnaissance (Villarodin-Bourget)
2002: Diminution du trafic poids lourds entre la France et l’Italie après une stabilisation depuis 1994
2001: Ratification du projet franco-italien
La condition sine qua non de la réalisation des travaux
est la saturation de la ligne existante
1999: Prévisions du trafic routier en hausse sur la traversée des Alpes
24 mars 1999: 39 morts dans l’incendie du tunnel du Mont-Blanc, Report des poids-lourds vers le tunnel du Fréjus en Maurienne, Pas de solution de fret ferroviaire envisagé
1998: Rapport défavorable des ponts et chaussées
1994: Sommet européen – 14 projets retenus dont le Lyon-Turin 1997-1999: Évolution du projet vers le FRET
1991: Création de la Transalpine (groupement de lobbyistes du BTP)
Fin des années 1980: Louis Besson, Ministre des Transports, Maire de Chambéry, instigateur du projet ferroviaire Lyon-Turin & Projet de ligne à grande vitesse (LGV) VOYAGEURS
Stop au Lyon Turin 